رمز را فراموش کردید ؟ لطفا ایمیل را وارد کنید تا لینک تغییر پسورد به ایمیل شما ارسال شود

Please briefly explain why you feel this question should be reported.

لطفا به طور خلاصه توضیح دهید که چرا شما احساس می کنید این پاسخ باید گزارش شود.

Please briefly explain why you feel this user should be reported.

جایی برای اشتراک دانش و ساختن دنیایی بهتر!!

بهترین جا برای اشتراک ایده ها و کمک به دیگران برای انتشار بیشتر علم و دانش!!

یک سوال Latest Articles

راهنمای خرید گیربکس – یکتاصنعت

3491163 talab org - راهنمای خرید گیربکس - یکتاصنعت

پرسش‌هایی که پیش از انتخاب گیربکس مطرح می‌شود:

یک مهندس پیش از انتخاب گیربکس مناسب برای پروژه یک مشاور یا دستگاه ساز، با در نظر گرفتن این‌که به راحتی نصب شده و خصوصیات مورد نظر را اجرا نماید، پرسش‌هایی شامل موارد زیر را طرح می‌نماید:

  • سرعت و توان (اسب بخار یا کیلو وات) ورودی چقدر است؟
  • سرعت دور خروجی گیربکس یا گشتاور خروجی چقدر است؟ این مورد تا حدودی نسبت چرخ‌دنده‌های مورد نظر (Ratio یا نسب گیربکس) را تعریف می‌کند.
  • شرایط استفاده از گیربکس چگونه است؟ قرار است گیربکس چند ساعت در روز کار کند؟ نیاز به مقاومت دربرابر شوک یا لرزش دارد؟
  • مقدار بار (overhung) چقدر است؟ آیا بار overhung داخلی وجود دارد؟ به خاطر داشته باشید که دنده‌های مورب معمولاً با تکیه‌گاه‌های چندگانه مطابقت ندارند، زیرا محورهای آن‌ها یکدیگر را قطع می‌کنند. بنابراین یک یا چند چرخ‌دنده، اغلب تحت بار overhung قرار می‌گیرند. این بار می‌تواند محور را کج کرده و تراز چرخ‌دنده‌ها را از بین ببرد که در نتیجه تماس دندانه‌ها و طول عمر چرخ‌دنده را کاهش می‌دهد. در این‌جا یک راه‌حل بالقوه، استفاده از بلبرینگ یا یاتاقان‌های استرادل روی هر سمت چرخ‌دنده است.
  • ورودی و خروجی‌ چگونه باید باشد؟ به صورت توخالی (هالو شافت) یا تو پر (سالیدشافت).
  • جهت و حالت نصب گیربکس چگونه خواهد بود؟ برای مثال، در صورت تعیین یک گیربکس حلزونی به صورت قائمه، آیا ماشین به حلزونی روی چرخ یا زیر آن نیاز دارد؟ برآمدگی محورها از ماشین به طور عمودی خواهد بود یا افقی؟
  • آیا محیط نصب گیربکس مستلزم رنگ‌کاری مقاوم در برابر خوردگی یا بدنه و شافت‌های از جنس فولاد ضدزنگ است؟
مطالعه
چرا دولت در کنترل افزایش اجاره بهای مسکن ناکام ماند؟

فاکتور سرویس (Service factor): نقطه شروع برای اغلب سازندگان گیربکس، تعریف یک سرویس فاکتور است. این موضوع در رابطه با مواردی همچون نوع ورودی، مدت استفاده گیربکس در یک روز و هر نوع شوک یا ارتعاش مربوط به کاربرد است. کاربردی با یک شوک نامنظم (برای مثال آسیاب)، به فاکتور سرویس بالاتری نسبت به یک گیربکس با بارگذاری یکنواخت نیاز دارد. به همین شکل، گیربکسی که به طور متناوب عمل می‌کند، نیاز به فاکتور پایین‌تری نسبت به گیربکسی که ۲۴ ساعته استفاده می‌شود، دارد.

گردآوری مظالب در سایت:

fidarex.com

نوشته ها مرتبط

ارسال دیدگاه

You must login to add a new comment.